问题:关于钻孔灌注桩水下混凝土灌注的说法，正确的有()。

A.导管安装固定后开始吊装钢筋笼

B.开始灌注混凝土时，导管底部应与孔底保持密贴

C.混凝土混合料须具有良好的和易性，坍落度可为200mm

D.灌注首盘混凝土时应使用隔水球

E.灌注必须连续进行，避免将导管提出混凝土灌注面

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参考解析:本题考査的是水下混凝土灌注。选项A应为桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。选项B应为开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300—500MM;选项已灌注水下混凝土必须连续施工，并应控制提拔导管速度，严禁将导管提出混凝土灌注面。

问题:

某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥(丨、II)、②左匝道跨线桥、③左匝道一、④右匝道 ―、⑤右匝道二等五个子单位工程，平面布置如图5-1所示。两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱梁桥，其余匝道均为 道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一；左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥；左匝道一为半挖半填路基工程，挖方 除就地利用外，剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决；右匝道二为利用原有道 路路面局部改造工程。

主线跨线桥丨的第2联为(30m+48m+30m)预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢绞线束横断面布置如图5- 2所示。预应力钢绞线采用公称直径015.2mm高强低松弛钢绞线，每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。

由于工程位于城市交通主干道，交通繁忙，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下:

(1) 总体施工组织设计安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务；

(2) 施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。

根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照减少单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完 工的时间顺序外，还制定了如下事宜：

事件一，为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其 设置选择在图5-1中所示的A〜K的道路横断面处。

事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢(贝雷桁架)组合门式支架方案，并采取了安全防护措施。

事件三，编制了主线跨线桥丨的第2联箱梁预应力的施工方案如下:

（1） 该预应力管道的竖向布置为曲线形式，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置;

（2） 预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式；

（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各钢绞线束的张拉顺序；

（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm,并计算了钢绞线的用量。

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问题:大体积混凝土的浇筑方案主要有()等方式。()

A.全面分层

B.分段分层

C.斜面分层

D.均匀分层

E.交错分层

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问题:下列关于泵送混凝土施工安全规定，错误的是()。

A.泵送前应检查泵送和布料系统

B.首次泵送前应进行管道抗扭试验

C.输送泵出料软管应设专人牵引.移动，布料臂下不得站人

D.混凝土输送管道接头拆卸前，应释放输送管内剩余压力

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